Метки газораспределения форд фьюжн 1 4 дизель. Особенности замены ремня грм
ЦЕНЫ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ ФОРД ФЬЮЖЕН
Процесс замены ремня ГРМ у автомобиля Форд Фьюжен длительный, у профессионала отнимет около 2 часов . Несмотря на кажущуюся простоту, настоятельно не рекомендуем проводить процесс замены ремня ГРМ самостоятельно, в гаражных условиях. Не экономьте на ремонте Форд Фьюжен . Для этого необходим опыт, а также набор специальных инструментов Ford : установочные пальцы распределительного и коленчатого валов, а также фиксатор маховика.
Поэтапный процесс замены ремня ГРМ на Форд Фьюжен можно найти на страницах форумов автолюбителей, а также в печатном руководстве по эксплуатации. При этом опускаются некоторые важные моменты, которые необходимо учитывать при замене ремня ГРМ . Так, например, при снятом ремне нельзя вращать руками валы двигателя, чтобы не сбить настройки клапанов. Перед работой советуем временно вынуть свечи. И, разумеется, замену ГРМ стоит проводить только при отсоединенном аккумуляторе.
Внеплановая замена ремня ГРМ
В некоторых случая продолжать движение на автомобиле невозможно, т.к. ремень ГРМ находится в критическом состоянии. Если вы заметили подтеки масла на ремне ГРМ, или трещины, расслоения, или явно изношенные зубцы с внутренней стороны ремня, то он подлежит замене немедленно. В любой момент он может лопнуть, при этом остатки ремня могут попасть во вращающиеся элементы механизма, вызвав заклинивание. В лучшем случае ремень просто останется лежать рядом, в противном случае может дойти до капитального ремонт двигателя Форд .
Признаки слабого натяжения ремня ГРМ
Разумеется, не каждый автовладелец Форд Фьюжен регулярно заглядывает под капот, чтобы проверить состояние ремня ГРМ, особенно с внутренней стороны. Но это обязательно делают мастера в автосервисе при прохождении техобслуживания Форд после диагностики Форд Фьюжен .
Однако, не дожидаясь посещения автосервиса, Вы можете самостоятельно заметить некоторые , которые косвенно свидетельствуют о слабом натяжении ремня ГРМ:
- перерасход топлива (по крайней мере, по сравнению с предыдущими периодами жизни автомобиля);
- потеря мощности двигателя, слабый разгон.
Эти признаки могут быть причиной других "заболеваний" Форд Фьюжен, например, засорился топливный фильтр. Тогда потребуется замена топливного фильтра Форд Фьюжен . Только компьютерная диагностика Форд позволит точно установить причину.
Устойчивость ремня ГРМ
Несмотря на то, что ремень ГРМ "наматывает" сотни километров за срок своей исправной службы, на деле он достаточно хрупкий. Несмотря на то, что в основе ремня заложены прочные кордовые нити, сам материал ремня представляет собой эластичную резину. Сочетание этих двух материалов придает ремню ГРМ огромную износостойкость, но при условии его правильного натяжения во время замены.
Более того, резина, которая применяется при изготовлении ремня ГРМ Форд Фьюжен, подвержена разрушению при контакте с агрессивными веществами, такими, как, например, бензин и автомобильное масло. Поэтому, как говорилось ранее, если Вы заметили следы горюче-смазочных материалов на ремне ГРМ Форд Фьюжен, готовьтесь к его замене.
Если попытаться погуглить по запросу "Замена приводного ремня ford fusion" - поисковик выдаст кучу ссылок, рассказывающих о снятии генератора для этой процедуры. Чуть ли не единственный правдивый мануал в рунете есть только у издания "За рулем", но он, во-первых, касается все же "Фокусов", а во-вторых - там все фотографии в стерильных условиях и на снятом двигателе. Этакая автомобильная пригламуренная эротика. В жизни все жестче и часто грязнее.
В общем, материал 18+. Показать все, что скрыто!
Вот наш пациент:
И где тут у него ремень-то вообще? А если поближе заглянуть в районе правой фары? Вот что-то похожее:
А состояние ремня и правда невеселое:
Что ж, открываем сервис-мануал форда и, шокированные, читаем - для демонтажа ремня надо решительным движением его перерезать. Перерезаем, не без некоторого волнения, переходящего в инфаркт. Вот они, порезанные, слева, как живые:
Маленькая ремарка. Так сделано, потому что, в отличие от многих других автомобилей, у Фордов конструктивно отсутствует натяжитель ремня. Ремень всегда натянут в строго определенной степени. Логично это или нет - конструкторам виднее, но некоторую пикантность в эксплуатации это придает.
Теперь скидываем правое переднее колесо и пластмассовую защиту (она на двух саморезах). Нам виден шкив коленвала. Накидываем новый ремень, тот, что побольше, на все шкивы, кроме коленвала - на него он так просто не налезет:
Теперь надо думать, как его натянуть. В фирме Contitech об этом позаботились и в комплект к ремням кладут специальную приспособу:
Надели, поднатянули на нее ремень, и начали крутить шкив коленвала по часовой стрелке (головка на 18). Тянем-потянем... Бамц! Хреновина эта мало того, что соскочила, так еще и погнулась. В общем, хреново заботятся в фирме Contitech о тех, кто будет натягивать ремни. Ремни можно и в более дешевом варианте брать (партнамберы в конце материала).
Для дальнейших работ был найден кусок твердой резины размерами приблизительно 40x30x5мм, и уже он подсовывался под ремень в качестве натягивательного приспособления. К сожалению, эта часть работы не очень поддавалась фотофиксации, но если на пальцах, это выглядит так. Один человек должен вращать шкив коленвала, а второй доступными методами (а если конкретно - очень для этого подходит деревянная палка длиной этак сантиметров 70) удерживает ремень от соскальзывания с остальных шкивов. Где-то на седьмой-десятой попытке ремень наконец сядет на шкивы. Правда, почти наверняка, сначала на одном или нескольких шкивах он окажется смещен на одну-две-три канавки. Это не беда - достаточно еще покрутить шкив. При этом можно на ремень перед нужным шкивом немного давить сбоку, принуждая его запрыгнуть куда положено. В общем, в итоге должно получиться так:
Второй ремень натягивается аналогичным образом, но там только два шкива - коленвала и насоса ГУР. Этот ремень, как правило, налезает практически сразу.
Вот, собственно, и все. Как видно из вышеприведенных материалов, генератор трогать не надо в принципе. Такой же принцип замены ремня - на фиестах и фокусах.
Обещанные номера ремней:
5PK690 - короткий (ремень насоса ГУР)
6PK1019 - длинный (ремень генератора, помпы, кондиционера)
У многих владельцев автомобиля часто возникает вопрос об интервале . Дело в том, что по технической документации завода-изготовителя замена ремня на автомобиле Ford Fusion должна производится через каждые 160 000 км. пробега. Однако на отечественных дилерских СТО производить замену ремня ГРМ рекомендуют через 80 000 – 100 000 км. Так через какой километраж пробега автомобиля нужно менять ремень ГРМ на Ford Fusion? На этот и другие вопросы, которые могут возникнуть у владельцев Фьюжен относительно замены ремня ГРМ постараемся найти ответы в данной публикации.
Изначально автомобили Форд Фьюжен были рассчитаны европейский рынок, где и климат помягче (нет сильных морозов) да и качество топлива и дорог на порядок выше, чем в России. Соответственно будет, существенно, отличатся, а интервал технического обслуживания должен быть сокращен. Следовательно замена ремня ГРМ должна производится не через 160 000 км. пробега, а хотя бы каждые 100 000 км. Вы можете спросить, а какое отношение имеет ремень ГРМ к условиям эксплуатации. Отвечая на этот вопрос, нужно вспомнить суровые зимы нашей климатической зоны, когда , как правило, не с первого раза запускается и его приходится подолгу крутить стартером, что создает определенную нагрузку на задубевший ремень ГРМ. Также стоит учитывать особенности эксплуатации автомобиля в крупных городах, где благодаря дорожным заторам ремень вырабатывает свой ресурс при относительно небольшом пробеге.
Что может быть, если ремень ГРМ оборвется?
При обрыве ремня ГРМ на Фьюжен последствия могут быть самые, что не наесть неприятные. Обрыв ремня это прямой путь на СТО производить капитальный ремонт двигателя, так как происходит загибание клапанов и повреждение поршней. Поэтому не стоит испытывать судьбу и менять ремень ГРМ при разумном пробеге, до 100 000 км. К тому же стоимость замены относительно не высока. Также, при наличии навыков и практики в ремонте автомобилей можно произвести замену ремня ГРМ Ford Fusion своими руками.
И в заключении хочется отметить, что замену ремня ГРМ на автомобиле Форд Фьюжен рекомендуется производить в комплексе с заменой ремня привода навесного оборудования, ролика-натяжителя и помпы.
Чтобы транспортное средство функционировало в нормальном режиме, все его узлы должны находиться в рабочем состоянии. И хотя зарубежные авто ломаются не так часто, как отечественные, время от времени они требуют определенного ухода и ремонта. Поэтому сейчас мы расскажем вам, как осуществляется на Ford Fusion замена ремня ГРМ, с какой частотой это нужно делать и что для этого нужно.
В каких случаях необходима замена?
Когда нужно менять ремень ГРМ? Такой вопрос по замене приходил в голову каждому владельцу Ford Fusion. И не даром, ведь газораспределительный механизм является очень важным узлом транспортного средства. Если вовремя не менять , он просто может оборваться, в результате чего эксплуатация транспортного средства будет невозможной. Так когда же менять? О сроках замены написано в сервисном мануале к авто.
Однако, отечественные дилеры советуют автовладельцам Ford Fusion делать это не реже, чем каждые 120, а то и 100 тысяч километров пробега. Но иногда элемент нужно менять раньше. Когда? В следующих случаях:
- если ремень ГРМ уже достаточно износился и это видно по его внешней поверхности;
- менять пора, когда на ремешке появились трещины (особенно это заметно, когда его согнуть);
- когда на детали стали появляться масляные следы;
- менять нужно, когда на поверхности элемента видны другие дефекты (к примеру, ремешок начал слоиться).
Инструкция по замене
Готовим инструментарий
Чтобы , понадобится:
- ключ-звездочка;
- набор гаечных ключей;
- отвертки;
- набор головок;
- динамометрический ключ.
Гаечные ключи и головки
3. Длинная отвертка
Этапы
Для выполнения работ по замене вам понадобится помощник:
- Для начала поддомкратьте переднее правое колесо и снимите его. После этого демонтируйте защиту мотора и немного приподнимите его, подставив опору.
- Ключом-звездочкой открутите саморезы, при помощи которых крепится подкрылок, демонтируйте его. При помощи отвертки выкрутите саморезы пыльника, за которым скрывается диск коленчатого шкива.
- На корпусе воздушного фильтра открутите винты. Когда это сделано, подденьте и уберите в сторону хомут, после чего демонтируйте воздушный патрубок. Демонтируйте крышку фильтра.
- При помощи ключа-головки открутите винты, которые крепят бачок с антифризом, снимите его. Также нужно будет демонтировать бачок, в котором находится .
- Используя ключ-головку, открутите гайки опоры мотора, а также винты, которые крепят его к кузову. Опору мотора можно демонтировать. После этого выкрутите винты крепления насоса антифриза. Затем открутите винты крепления генератора и демонтируйте устройство либо поверните его немного в сторону.
- Теперь вам нужно выкрутить девять винтов, которые крепят крышку ремешка. Защитный кожух можно снять. Затем, когда опора мотора демонтирована, выкрутите винты ее крепления, а кронштейн уберите в сторону.
- Далее, снимите и отведите в сторону высоковольтные кабеля свечей зажигания. Открутите пластиковые направляющие воздушного фильтра. Также открутите винты, которые крепят крышку клапанов. Свечку зажигания первого цилиндра необходимо демонтировать, а на ее место вставить пластиковую трубку (длиной не менее 25 см). Теперь необходимо провернуть диск коленчатого шкива по часовой стрелке, при этом смотрите за движением трубки. Поршень цилиндра, на котором установлена трубка, необходимо выставить в положение верхней мертвой точки.
- Затем следует выкрутить винт-заглушку, который находится в районе сливного отверстия моторной жидкости. На его место следует вставить винт длиной 4.5 см. При этом следует проворачивать коленчатый шкив, а сам винт нужно крутить до того момента, как о него не ударится коленвал. Распределительные шкивы необходимо зафиксировать металлическими пластинами.
- Теперь посадите помощника за руль и включите первую скорость, при этом нога помощника должна быть на педали газа. Когда будет так, винт диска коленчатого шкива следует выкрутить. Сделав это, диск можно демонтировать, после чего снимите нижний защитный кожух ремня ГРМ. Затем открученный винт коленчатого шкива нужно опять закрутить и провернуть шкив по часовой стрелке, пока он не упрется в фиксирующий винт (включите нейтральную скорость).
- На звездочках распределительных шкивов и ремешке механизма, а также ремешке и звездочке коленчатого шкива необходимо сделать метки.
- Выкрутите винт крепления ролика и демонтируйте его. Метки со старого ремешка следует перенести на новый.
- Далее, необходимо произвести монтаж нового элемента. Обратите отдельное внимание на все метки: они должны быт совмещены не только на ремешке, но и на шестеренках шкивов. Отожмите ролик и натяните ремешок на зубья.
- Теперь необходимо установить на место нижнюю часть защитного кожуха. Монтируйте шкив, после чего заверните винт. При этом будьте осторожны, поскольку есть вероятность погнуть фиксирующий винт, поэтому слишком больших усилий не прикладывайте.
- Далее, вам необходимо будет включить первую скорость. Сделав это, открутите фиксирующий винт, а затем демонтируйте пластинку, которая также выполняла функцию фиксатора. Когда это сделано, можно до конца закрутить винт коленчатого шкива. Здесь вам потребуется динамометрический ключ, чтобы правильно рассчитать момент. Момент закручивания должен составлять 45 Нм, после чего винт нужно еще раз докрутить на 90 градусов.
- Сделайте несколько оборотов коленчатого шкива и опять выставьте поршень в самую верхнюю точку. На этом, в принципе, все основные работы завершены. Все действия по сборке узлов осуществляйте в обратном порядке.
Как видите, дело по замене ремня ГРМ на Ford Fusion достаточно трудоемкое. Необходимо выполнить множество процедур, прежде чем добраться до заменяемой детали. Поэтому сразу же определитесь — по силам ли вам это? Сможете ли вы все выполнить самостоятельно? Или, возможно, есть смысл обратиться за помощью к профессионалам?
Видео «Как осуществить смену ремешка ГРМ на Ford Focus 2»
Как в домашних условиях менять ремень ГРМ на Ford Focus 2 своими силами — смотрите на видео.
Замена ГРМ Ford Fiesta 1,4 TDCi, Fusion 1,4 TDCi Год 2002-2009
Двигатель F6JA, F6JB, F6JC
Периодичность замены
Замена через 240 000 км или 10 лет.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Ford Fiesta
1. Слейте охлаждающую жидкость.2. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
3. Отсоедините шланг от расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
4. Отверните винты крепления расширительного бачка системы охлаждения. Сдвиньте в сторону расширительный бачок.
5. Отсоедините:
□ Разъем датчика температуры топлива.
□ Жгут проводов на верхней крышке ремня привода ГРМ.
6. Снимите:
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1).
□ Крышку дополнительного приводного ремня.
□ Дополнительный приводной ремень.
7. Установите фиксатор маховика (2). Специнструмент №303-734 (21-262).
8. Снимите:
□ Шкив коленчатого вала (4).
□ Фиксатор маховика (2).
9. Отсоедините жгут проводов от нижней крышки ремня привода ГРМ.
1,80 ч
10. Снимите нижнюю крышку ремня привода ГРМ (5).
11. Установите болт шкива коленчатого вала (3).
12. Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на звездочке распределительного вала не переместится в положение "2 часа"; (6).
13. Установите фиксатор звездочки распределительного вала (7). Специнструмент №303-735 (21-263).
14. Вставьте установочное приспособление коленчатого вала "8*. Специнструмент №303-732 (21-260).
15. Ослабьте болт ролика натяжителя (9).
16. Снимите:
□ Болт ролика натяжителя (9).
□ Ролик натяжителя.
□ Болт шкива коленчатого вала (3).
□ Установочное приспособление коленчатого вала (8)
□ Направляющую ремня привода ГРМ (10).
□ Ротор датчика (11).
Примечание: убедитесь, что ротор дат чина не поврежден.
17. Вывесите двигатель.
18. Снимите:
□ Бачок ГУР. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
□ Правую опору двигателя и кронштейн.
□ Ремень привода ГРМ.
Установка ремня Ford Fiesta
Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации. При установке ремня двигатель должен быть НЕПРОГРЕТЫМ.1. Установите:
□ Ролик натяжителя.
□ Болт ролика натяжителя (9). Затяните болт от рук*
2. Наденьте, не натягивая, ремень привода ГРМ на звес-дочки и шкивы.
Примечание: убедитесь, что стрелка на ремне направлена по направлению вращения.
3. Установите кронштейн правой опоры двигателя,
4. Затяните болты крепления кронштейна правой опо:-» к двигателю. Момент затяжки: 60 Нм
5. Установите правую опору двигателя.
6. Затяните болты и гайки правой опоры двигателя, мент затяжки: 48 Нм.
Примечание: устанавливайте только новые гайя, опоры двигателя.
7. Установите бачок ГУР.
8. Вставьте установочное приспособление шкива ТН5» "12". Специнструмент №303-732 (21-260).
Примечание: если в заднем кронштейне нет omet стия, убедитесь, что отверстия в звездочке и блоке цилиндров совмещены "13".
9. Снимите установочное приспособление шкива TH3I (12).
10. Установите фиксатор звездочки распределительного вала (7).
Примечание: убедитесь что шпонка звездочки коленчатого вала находится в положении "11 часов".
11. Установите:
□ Ротор датчика (11).
□ Болт звездочки коленчатого вала (3). Затяните болт от руки.
12. Вставьте установочное приспособление коленчатого вала (8).
13. Наденьте ремень привода ГРМ.
14. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель не будет совмещен с проемом (14). Используйте ключ-шестигранник.
15. Затяните болт натяжителя моментом 30 Им (9).
16. Снимите:
□ Установочное приспособление коленчатого вала (8).
□ Фиксатор звездочки распределительного вала (7).
17. Установите направляющую ремня привода ГРМ (10).
18. Медленно проверните коленчатый вал на десять оборотов по часовой стрелке.
19. Вставьте установочное приспособление коленчатого вала (8).
20. Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала можно установить (7).
21. Если фиксатор установить не удается: Повторите процедуру установки.
22. Снимите установочное приспособление коленчатого вала (8).
23. Убедитесь, что установочное приспособление шкива ТНВД может быть установлено (12).
Примечание: если в заднем кронштейне нет отверстия, убедитесь, что отверстия в звездочке и блоке цилиндров совмещены (13).
24. Если нет: Повторите процедуру установки.
25. Снимите:
□ Фиксатор звездочки распределительного вала (7).
□ Установочное приспособление ТНВД (12).
□ Болт шкива коленчатого вала (3).
26. Установите:
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (5).
□ Фиксатор маховика (2).
□ Шкив коленчатого вала (4).
□ Болт шкива коленчатого вала (3). Используйте новый болт. Момент затяжки: 30 Нм +180*
27. Снимите фиксатор маховика (2);
28. Установите детали в порядке, обратном снятию.
29. Заправьте и прокачайте систему охлаждения.